沥青混合料强度理论研究现状
由于缺乏合适的真三轴试验设备，很少有人开展复杂应力状态下沥青混合料破坏准则研究，已有的研究成果有：王东升通过理论分析认为在各种强度理论中，统一强度理论*适合沥青混凝土。吴健通过多种温度下的抗压、抗拉及抗剪试验，建立了沥青混合料双剪统一强度理论的表达式。然而，他们没有通过多轴强度试验进行验证。锁利军设计了平面应变装置进行试验，明确了中间主应力对沥青混合料强度的影响，并将双剪强度理论应用于刚性路面设计。但由于中间主应力是被动施加的，只能定性地探讨双剪强度理论对于沥青混合料的适用性。关宏信研发了简易真三轴试验仪，对复杂应力状态下沥青混合料的破坏准则开展了研究，得到了一些有意义的结论：低温条件下对立方体试件进行了二向和三向压缩试验，定量地确定了中间主应力对材料强度的影响；通过假设破坏面形状相似，将静水压力不同的试验点平移到同一π平面上，采用双剪统一强度理论的形式回归出相应的破坏包络线。为了避免试验过程中加载板相互挤压，装置采用了预留空隙的方法，使得边角处存在应力集中、试件从边角挤出的问题，影响着试验结果的准确性。此外，只能施加压缩荷载不能施加拉伸荷载也是该装置的缺陷；从对路面实际受力状况的模拟性而言，沥青混合料的三轴试验应侧重于低压区的抗拉性能，而非高压区的抗剪性能。
强度特性研究存在的问题
沥青混合料强度特性研究存在的问题可概括为：单轴强度试验多、多轴强度试验少；强度影响因素分析多、强度理论研究少。道路工作者多数是分析材料组成结构、材料性质、加载速度、试验温度等因素对沥青混合料单轴强度的影响，却较少有人从强度理论的角度去研究这些破坏现象之间的内在联系。广泛应用的直接拉伸试验、单轴压缩试验和弯曲试验为一维简单受力状态，试件破坏后表现为拉应变破坏特征，却较少有人从强度理论的角度研究这些破坏现象之间的内在联系，导致了进行强度试验及强度取值时存在随意性。劈裂试验为二维复杂受力状态，却简单套用一维强度指标。常规三轴试验虽然产生三向应力，但这是一种特殊的、两个主应力数值相等的三向应力状态，其*大缺点是不能反映中间主应力的影响，也就难以用于沥青混合料破坏准则研究。现有的复杂应力试验设备大多为自行研制的，主要用于岩石和混凝土材料的研究，并不适合于沥青混合料。目前，很少有人开展复杂应力状态下沥青混合料破坏准则研究，导致了在沥青路面设计中，仍沿用*强度理论、第二强度理论和Mohr-Coulomb强度理论。这些强度理论都未考虑各破坏因素之间的协同作用，无法客观反映路面结构的破坏特征和抗力，影响着路面结构设计的科学性。
